Có bồi thường ứng trước không hoàn lại khi chuyến bay bị chậm trễ kéo dài không

1. Quy định về việc bồi thường ứng trước không hoàn lại khi chuyến bay bị chậm trễ kéo dài 

Theo quy định của Thông tư 14/2015/TT-BGTVT, được sửa đổi bởi Thông tư 21/2020/TT-BGTVT, nghĩa vụ của người vận chuyển đối với bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách có vé và đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay được quy định chi tiết tại Điều 8 của Thông tư này. Quy định này áp dụng trong trường hợp người vận chuyển từ chối vận chuyển hoặc hủy chuyến bay hoặc chuyến bay bị chậm kéo dài, nhưng có một số trường hợp được miễn trách nhiệm theo những điều khoản cụ thể khác nhau.

Một điểm quan trọng trong quy định này là việc người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách có vé và đã xác nhận chỗ, đặc biệt trong các trường hợp mà họ từ chối vận chuyển hoặc hủy chuyến bay, hoặc khi chuyến bay bị chậm kéo dài. Mức đền bù này được xác định theo quy định cụ thể tại Điều 8, đảm bảo quyền lợi của hành khách trong các tình huống khó khăn này. Tuy nhiên, quy định cũng nhấn mạnh rằng có những trường hợp mà người vận chuyển được miễn trách nhiệm và điều này được quy định tại Điều 5, Điều 6, Điều 7 của Thông tư. Các điều khoản này đề cập đến những trường hợp ngoại lệ, nơi người vận chuyển không phải chịu trách nhiệm về bồi thường ứng trước không hoàn lại.

Theo đó, hãng hàng không có nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách khi chuyến bay bị chậm trễ kéo dài. Tuy nhiên, quy định cũng chi tiết hóa những trường hợp ngoại lệ mà trong những trường hợp đó, nghĩa vụ bồi thường sẽ được miễn trừ. Cụ thể, Điều 6 của Thông tư này quy định về những tình huống cụ thể mà hãng hàng không không phải chịu trách nhiệm bồi thường khi chuyến bay chậm trễ kéo dài như sau:

- Đầu tiên, nếu chậm trễ là do điều kiện thời tiết ảnh hưởng đến khai thác an toàn chuyến bay, hãng hàng không sẽ được miễn trách nhiệm. Điều này nhằm đảm bảo rằng quyết định vận hành được đưa ra dựa trên yếu tố an toàn hàng đầu.

- Nguy cơ an ninh ảnh hưởng đến khai thác an toàn chuyến bay cũng là một yếu tố miễn trách nhiệm bồi thường. Trong trường hợp có nguy cơ an ninh nghiêm trọng, việc chậm trễ có thể là biện pháp an ninh cần thiết và do đó, hãng hàng không không chịu trách nhiệm bồi thường.

- Các tình huống mà chuyến bay không thể thực hiện hoặc bị chậm kéo dài do quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, như cơ quan quản lý hàng không, cũng được xem xét và miễn trách nhiệm bồi thường.

- Ngoài ra, những vấn đề về y tế của hành khách, như bị ốm nặng hoặc chết sau khi đã lên tàu bay, cũng là một lý do miễn trách nhiệm, vì đây là những tình huống khẩn cấp và không thể dự đoán trước.

- Các yếu tố như phá hoại tàu bay hoặc đội tàu bay, xung đột vũ trang, mất ổn định chính trị, đình công cũng là các tình huống khách quan và không nằm trong khả năng kiểm soát của hãng hàng không, do đó cũng được xem xét để miễn trách nhiệm bồi thường.

- Trong trường hợp kết cấu hạ tầng hàng không hoặc dịch vụ bảo đảm hoạt động bay không đảm bảo cho việc thực hiện chuyến bay, hãng hàng không sẽ được miễn trách nhiệm về nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại.

- Một trong những tình huống quan trọng khác là sự cố kỹ thuật xuất hiện trong quá trình khai thác tàu bay. Thời điểm xảy ra sự cố được tính từ thời điểm người chỉ huy tàu bay ký tiếp nhận tàu bay sẵn sàng thực hiện chuyến bay cho đến khi kết thúc chuyến bay. Trong trường hợp này, nếu sự cố kỹ thuật không thể dự đoán được và gây ảnh hưởng đến an toàn của chuyến bay, hãng hàng không sẽ được miễn trách nhiệm bồi thường.

- Hệ thống bồi thường cũng quy định rằng, nếu hành khách được bố trí hành trình tới điểm đến theo kế hoạch bằng chuyến bay khác, thì thời gian đến không quá 4 giờ so với thời gian đến dự kiến của chuyến bay đã được xác nhận chỗ. Điều này nhằm đảm bảo rằng hành khách sẽ có sự linh hoạt trong lịch trình của họ và không phải đối mặt với thời gian chờ đợi quá mức.

- Trong trường hợp hành khách được bố trí tới điểm đến của hành trình với thời gian đến không quá 6 giờ so với thời gian đến dự kiến của chuyến bay nối chuyến, đặc biệt là khi điểm đến theo kế hoạch của chuyến bay là điểm nối chuyến trong hành trình của hành khách, thì hãng hàng không sẽ được miễn trách nhiệm. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với hành khách có lịch trình kết hợp và giúp họ duy trì tính linh hoạt trong lựa chọn hành trình của mình.

- Cuối cùng, các trường hợp bất khả kháng khác cũng được xem xét để xác định việc miễn trách nhiệm bồi thường. Những tình huống này có thể bao gồm những yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của hãng hàng không, như thiên tai, động đất hay các yếu tố không lường trước được khác. Điều này đồng nghĩa với việc hãng hàng không không phải chịu trách nhiệm khi gặp phải những sự kiện không thể dự đoán và kiểm soát. Điều này không chỉ là bảo vệ quyền lợi của hãng hàng không mà còn đảm bảo rằng họ có thể xử lý linh hoạt trong các tình huống khẩn cấp và bất khả kháng này mà không gặp phải áp lực lớn từ phía hành khách.

Tóm lại, các quy định pháp luật đã đặt ra những quy định cụ thể về nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại của hãng hàng không khi chuyến bay bị chậm trễ kéo dài và lý do bị chậm trễ phải thuộc vào nội dung nêu trên. Tất cả những quy định này nhằm tạo ra một hệ thống pháp luật linh hoạt và công bằng, bảo vệ cả quyền lợi của hành khách và hãng hàng không trong các tình huống khẩn cấp và ngoại lệ.

2. Bồi thường ứng trước không hoàn lại khi chuyến bay quốc tế bị chậm trễ kéo dài với mức bao nhiêu ?

Theo quy định chi tiết tại khoản 2 Điều 8 của Thông tư 14/2015/TT-BGTVT, mức bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách trong trường hợp chuyến bay quốc tế bị chậm trễ kéo dài được xác định theo độ dài của đường bay. Mỗi khoảng độ dài đường bay sẽ tương ứng với một mức bồi thường cụ thể, nhằm đảm bảo tính công bằng và phản ánh đúng mức độ ảnh hưởng của chậm trễ đối với trải nghiệm của hành khách.

- Đối với chuyến bay có độ dài đường bay dưới 1.000 km, mức bồi thường ứng trước không hoàn lại là 25 USD. Đây được xem là một mức bồi thường tương đối nhẹ nhàng, phản ánh đối với các chặng ngắn có thời gian bay ngắn.

- Chuyến bay với độ dài đường bay từ 1.000 km đến dưới 2.500 km sẽ có mức bồi thường là 50 USD. Đây là một khoảng mức độ bồi thường trung bình, phản ánh đối với những chuyến bay trung độ dài có thể mất một khoảng thời gian đáng kể.

- Đối với chuyến bay với độ dài đường bay từ 2.500 km đến dưới 5.000 km, mức bồi thường sẽ là 80 USD. Đây là một mức độ bồi thường đáng kể hơn, phản ánh đối với những chuyến bay có độ dài trung bình đến dài.

- Đối với chuyến bay có độ dài đường bay từ 5.000 km trở lên, hành khách sẽ được bồi thường 150 USD. Đây là mức bồi thường cao nhất, phản ánh đối với những chuyến bay dài có thể tốn nhiều thời gian và có ảnh hưởng lớn đến kế hoạch của hành khách.

Quy định này không chỉ đơn thuần là một cơ chế bồi thường mà còn là biện pháp khích lệ hãng hàng không duy trì chất lượng dịch vụ và đảm bảo tính chính xác trong thực hiện lịch trình, đồng thời đặt ra trách nhiệm và tính minh bạch trong quản lý chậm trễ của họ đối với hành khách.

3. Nếu chuyến bay chậm trễ kéo dào sau đó bị hủy thì hành khách có được nhận bồi thường ứng trước không hoàn lại 02 lần hay không?

Theo quy định chi tiết tại khoản 4 Điều 8 của Thông tư 14/2015/TT-BGTVT, nếu một chuyến bay gặp tình huống bị chậm kéo dài và sau đó chịu sự hủy bỏ, quy định về bồi thường ứng trước không hoàn lại chỉ áp dụng một lần duy nhất trong tình huống đó. Điều này mang lại sự minh bạch và rõ ràng về quy định bồi thường, giúp hành khách và hãng hàng không hiểu rõ về quy trình xử lý trong trường hợp khẩn cấp như vậy.

Mục tiêu của quy định này là đảm bảo tính công bằng và hợp lý trong việc xác định mức bồi thường khi hành khách gặp phải tình huống khó khăn do chậm trễ và hủy bỏ đồng thời. Việc áp dụng bồi thường chỉ một lần trong trường hợp này giúp tránh khỏi việc hành khách phải chịu nhiều lần bất tiện và phiền toái do sự gián đoạn trong kế hoạch của họ.

Điều này cũng có ý nghĩa lớn trong việc thúc đẩy hãng hàng không duy trì và cải thiện chất lượng dịch vụ của mình. Bằng cách giữ cho quy định về bồi thường ứng trước không hoàn lại chỉ được áp dụng một lần, hãng hàng không được đặt trong tình thế cần phải giải quyết tình hình một cách linh hoạt và nhanh chóng để tránh bất tiện cho hành khách. Điều này khuyến khích hãng hàng không thực hiện các biện pháp hợp lý và hiệu quả nhằm giảm thiểu ảnh hưởng tiêu cực đối với hành khách.

Bằng cách này, quy định này không chỉ là biện pháp bảo vệ quyền lợi của hành khách mà còn là yếu tố thúc đẩy sự chuyên nghiệp và hiệu quả trong quản lý chuyến bay của các hãng hàng không, tạo ra một môi trường tích cực và công bằng cho cả hai bên liên quan.

Liên hệ qua 1900.868644 hoặc [email protected]