1. Khi không có tàu đi trên khu vực cầu chung thì tín hiệu đèn được quy định như thế nào?
Theo quy định tại khoản 2 Điều 9 Thông tư 11/2018/TT-BGTVT, khi không có tàu đi trên khu vực cầu chung, tín hiệu đèn được quy định như sau:
- Trong khu vực cầu chung, hệ thống báo hiệu và tín hiệu trên đường sắt và đường bộ phải hoạt động và biểu thị theo quy định của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ hiện hành.
- Khi không có tàu đi trên cầu chung, tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt sẽ ở trạng thái đóng, tức là sáng màu đỏ biểu thị cấm tàu đi qua cầu. Tín hiệu đường bộ sẽ ở trạng thái mở, tức là sáng màu lục biểu thị cho phép các phương tiện giao thông đường bộ đi qua cầu. Chắn cầu chung cũng sẽ ở trạng thái mở, cho phép các phương tiện giao thông đường bộ đi qua cầu.
- Khi có tàu đi đến cầu chung, tín hiệu đường bộ sẽ ở trạng thái đóng, tức là sáng màu đỏ biểu thị cấm các phương tiện giao thông đường bộ đi vào cầu. Chắn cầu chung cũng sẽ ở trạng thái đóng, cấm các phương tiện giao thông đường bộ đi vào cầu. Trong khi đó, tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt sẽ ở trạng thái mở, tức là sáng màu lục biểu thị cho phép tàu đi qua cầu. Để mở tín hiệu phòng vệ đường sắt, điều kiện là tín hiệu đường bộ ở trạng thái đóng, chắn cầu chung ở trạng thái đóng và không có chướng ngại vật trên cầu.
- Sau khi tàu đã đi ra khỏi cầu, các thiết bị sẽ hoạt động theo trình tự sau: tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt sẽ đóng, tín hiệu đường bộ sẽ mở, và chắn cầu chung sẽ mở.
Tóm lại, khi không có tàu đi trên khu vực cầu chung, tín hiệu đèn được quy định như sau:
- Tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt ở trạng thái đóng (sáng màu đỏ biểu thị cấm tàu đi qua cầu).
- Tín hiệu đường bộ ở trạng thái mở (sáng màu lục biểu thị cho phép các phương tiện giao thông đường bộ đi qua cầu).
- Chắn cầu chung ở trạng thái mở (cho phép các phương tiện giao thông đường bộ đi qua cầu).
2. Quy định về phía đường sắt mà tín hiệu phòng vệ đặt tới cầu ở khu vực cầu chung?
Theo quy định tại Thông tư 11/2018/TT-BGTVT, tín hiệu phòng vệ trên đường sắt ở khu vực cầu chung phải được đặt ở hai phía đường sắt đi tới cầu. Điều này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tránh xảy ra các tai nạn đáng tiếc.
- Vị trí đặt, hoạt động và biện pháp xử lý khi tín hiệu phòng vệ bị hỏng được thực hiện theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt. Nhằm đảm bảo tín hiệu phòng vệ hoạt động hiệu quả, các thiết bị tín hiệu và thiết bị phòng vệ cầu chung phải được điều khiển tập trung tại nhà gác cầu chung. Trường hợp sử dụng thiết bị không thể điều khiển tập trung, việc cấp phép sử dụng phải được xem xét và quyết định bởi cơ quan có thẩm quyền, cụ thể như sau: Bộ Giao thông vận tải quyết định đối với cầu chung trên đường sắt quốc gia và chủ sở hữu đường sắt chuyên dùng quyết định đối với cầu chung trên đường sắt chuyên dùng.
- Để đảm bảo hiệu quả hoạt động của các thiết bị, chúng phải luôn ở trạng thái sử dụng tốt và có thể điều khiển bằng tay khi xảy ra hư hỏng đột xuất.
Tóm lại, theo quy định trên, tín hiệu phòng vệ phải được đặt ở hai phía đường sắt đi tới cầu trong khu vực cầu chung. Điều này nhằm đảm bảo an toàn cho việc vận hành đường sắt và tránh xảy ra các tai nạn không mong muốn.
3. Phải luôn duy trì các loại biển báo nào trong khu vực cầu chung ?
Biển báo trong khu vực cầu chung phải luôn duy trì các loại được quy định tại khoản 2 Điều 12 Thông tư 11/2018/TT-BGTVT. Theo quy định này, các loại biển báo cần được duy trì trong khu vực cầu chung bao gồm báo hiệu đường bộ và biển báo.
- Về báo hiệu đường bộ, có một số loại vạch báo hiệu phải được duy trì trong khu vực cầu chung. Trước hết, vạch dừng xe trên các làn xe chạy của đường bộ là yêu cầu cần tuân thủ. Vị trí của vạch dừng xe tính từ chắn cầu chung trở ra phải có khoảng cách tối thiểu là 3 mét. Ngoài ra, vạch báo gần chỗ giao nhau với đường sắt cũng là một loại vạch báo hiệu đường bộ cần duy trì trong khu vực cầu chung. Vạch phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều và vạch giới hạn mép ngoài phần đường xe chạy hoặc vạch phân cách làn xe cơ giới và làn xe thô sơ, tuỳ theo chiều rộng của làn đường xe thô sơ, cũng phải được bố trí trên đường bộ trong khu vực cầu chung.
- Ngoài ra, các loại biển báo cũng cần được duy trì trong khu vực cầu chung. Biển dừng lại là một loại biển báo quan trọng, cần được đặt ở vị trí thích hợp để cảnh báo tài xế dừng lại khi cần thiết. Biển nơi đường sắt giao với đường bộ cần được đặt phù hợp với góc giao giữa đường bộ và đường sắt để thông báo cho người tham gia giao thông về sự giao cắt giữa hai loại hình di chuyển này. Biển tốc độ tối đa cho phép cần được đặt để hạn chế tốc độ của phương tiện trong khu vực cầu chung. Cuối cùng, các biển báo cấm cũng cần được duy trì, tuỳ theo tiêu chuẩn và cấp kỹ thuật tại khu vực cầu chung, nhằm cung cấp thông tin và cảnh báo về các hạn chế và quy định cụ thể trong việc đi lại trên cầu chung.
Tóm lại, biển báo trong khu vực cầu chung phải luôn duy trì các loại sau đây: biển dừng lại, biển nơi đường sắt giao với đường bộ phù hợp với góc giao giữa đường bộ và đường sắt, biển tốc độ tối đa cho phép và các biển báo cấm, tuỳ theo tiêu chuẩn và cấp kỹ thuật tại khu vực cầu chung. Điều này đảm bảo an toàn và sự thông tin cho người tham gia giao thông trên cầu chung.
4. Quy định về việc bố trí biển báo hiệu đường sắt trong khu vực cầu chung?
Theo quy định của Điều 10 trong Thông tư 63/2022/TT-BQP về biển báo hiệu đường sắt, trong khu vực cầu chung, các biển báo hiệu sau đây phải được bố trí:
- Biển kéo còi trước khi đoàn tàu đi vào cầu chung: Biển này có nhiệm vụ thông báo cho tài xế tàu hỏa phải tiến hành kéo còi nhằm cảnh báo cho những phương tiện khác trên đường và người đi đường biết rằng tàu sắp tiến vào cầu chung. Có thể hiểu rằng biển này có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và tránh các tai nạn có thể xảy ra.
- Biển tốc độ tối đa cho phép: Biển này sẽ quy định tốc độ tối đa mà các đoàn tàu được phép di chuyển khi tiếp cận và đi qua cầu chung. Mục đích của biển này là hạn chế tốc độ và đảm bảo an toàn cho tàu hỏa và mọi người tham gia giao thông.
Về vị trí và quy cách của các biển báo hiệu này, chúng phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt. Điều này đảm bảo rằng các biển báo hiệu được đặt đúng vị trí, có kích thước và hình dạng phù hợp, và sử dụng các biểu đồ và cảnh báo đúng quy định, giúp tài xế tàu và người đi đường nhận biết và tuân thủ các quy tắc giao thông đường sắt.
Qua đó, việc bố trí các biển báo hiệu đường sắt trong khu vực cầu chung được quy định rõ ràng và chi tiết trong Thông tư 63/2022/TT-BQP, nhằm đảm bảo an toàn và trật tự giao thông trên đường sắt. Việc tuân thủ và thực hiện đúng quy định này là trách nhiệm của các cơ quan quản lý giao thông đường sắt, tàu hỏa, tài xế tàu và mọi người tham gia giao thông, nhằm đảm bảo an toàn cho mọi người và tránh các tai nạn không đáng có trong quá trình di chuyển trên đường sắt.
Nếu quý khách có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến nội dung bài viết hoặc vấn đề pháp lý, chúng tôi xin trân trọng gợi ý quý khách liên hệ đến tổng đài tư vấn pháp luật 1900.868644 hoặc gửi email đến địa chỉ [email protected]. Chúng tôi cam kết sẽ đồng hành cùng quý khách trong việc giải quyết và hỗ trợ tối đa mọi thắc mắc và vấn đề pháp lý mà quý khách đang gặp phải. Dịch vụ tư vấn pháp luật của chúng tôi được đội ngũ luật sư giàu kinh nghiệm và chuyên môn cao đảm bảo sẽ mang lại sự yên tâm và tin tưởng tuyệt đối cho quý khách hàng. Chúng tôi hy vọng sẽ nhận được thông tin từ quý khách và sẵn lòng giúp đỡ trong mọi trường hợp cần thiết.
